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Port autonome de Paris
: 1er port fluvial de France
Chaque année, ce sont plus de 20 millions
de tonnes de marchandises qui transitent par les
terminaux gérés par le port autonomes
de Paris. 13 % de l'approvisionnement régional
en marchandises est transporté par la voie
d'eau.
En Ile-de-France, le trafic fluvial de conteneurs
a été multiplié par 10 entre
1997 et 2007.
D'une longueur de 106 km, le canal Seine-Nord
Europe devrait être mis en service en 2026.
Il va permettre de relier 20 000 km de voies fluviales
à grand gabarit en Europe.
On estime que 4 fois plus de marchandises seront
transportées sur l'axe nord-sud par la
voie d'eau.
La croissance du transport fluvial permettra ainsi
de réduire le nombre de camions sur les
routes.
4 zones d'activités vont être implantées
le long du canal. A l'horizon 2030, on prévoit
que 25 000 nouveaux emplois seront créés
dans les métiers du transport, de la logistique
et de l'industrie suite à l'ouverture du
canal.
En Ile-de-France, la priorité porte
sur les aménagements des installations
portuaires (extension de terminal, ouverture
de nouvelle plate-forme) et le développement
de l'intermodal (mode rail-barge).
3 nouveaux terminaux à conteneurs vont
être créés à Evry (91),
Bruyères-sur-Oise (95) et Montereu (77).
L'objectif est de créer une synergie sur
l'axe Seine et de constituer un réseau
entre les ports intérieurs en relation
avec le Nord de l'Europe.
A Paris, diverses mesures ont été
adoptées dans le domaine de la logistique
urbaine pour favoriser le recours au transport
fluvial et développer de nouvelles infrastructures.
+
d'infos
VNF a signé un accord de coopération
pour le projet pilote de navette fluviale Green
Deliriver avec un entrepôt embarqué.
Il s'agit d'une navette à propulsion hybride
biogaz/électrique qui sera exploitée
sur le réseau fluvial en région
parisienne à l'horizon 2020.
La navette évacuera les déchets
urbains vers les centres de traitement au retour.
en
savoir +
Recours au transport
fluvial :
l'exemple
de UPM-Kymmene
Entre Rouen et Gennevilliers,
une barge chargée de caisses mobiles transporte
750 tonnes de balles de papier à recycler
provenant des centres de tri de la région
parisienne vers la papeterie Chapelle Darblay
à Rouen. Au retour, les bobines de papier
neuf sont acheminées sur Paris afin d'être
utilisées dans les imprimeries franciliennes.
La liaison hebdomadaire permet chaque
année :
- une économie de 40% des émissions
de CO2
- une réduction de 40% sur les consommations
d'énergie
- de supprimer la circulation de 4 500 poids lourds
sur des axes très fréquentés
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